誰才是汽車內飾皮革的佳選擇？

誰才是汽車內飾皮革的佳選擇？

作為汽車內飾皮革，必須要具備以下性能：耐光性、耐濕熱、耐摩擦色牢度、耐摩擦破損性、阻燃性、拉伸強度、撕裂強度、縫制強度。由于車主對皮革還有期待，因此手感、耐用性、柔軟度、耐污性、是否易清潔等因素都需要考慮在內。同時，無形中對人體造成傷害的VOC氣味也需要注意。那么，不同的皮革材料及制造工藝在汽車上的應用有什么區別呢？

一、 常用座椅包覆皮革材料

1.PVC 人造革

PVC人造革是最早被發明應用的座椅包覆材料。PVC 人造革也叫PVC涂覆織物，是將PVC 粉體、增塑劑及添加劑混合并涂覆在基布上后形成的一種材料。PVC 革與PVC 耐磨革生產工藝類似，因為兩種材料性能定位不一樣，因此在PVC 密實層、表處層配方略有差異。目前PVC 人造革常用的生產工藝有壓延法和涂覆法。

2. 超纖革

超纖革是伴隨紡織技術發展而興起的一種新材料，超纖革表面層是一層薄薄的聚氨酯層，底層是采用超細纖維無紡布通過含浸聚氨酯制備的基材。超纖革不僅擁有與天然皮革相似的結構，其外觀感知、觸感均與天然皮革較為接近，外觀上很難分辨二者的差異。因此，超纖革目前常用來替換真皮使用在汽車座椅上。

3. 真皮

真正由動物身上剝下來的皮，經過一系列物理機械和化學處理后做成的皮料才是真正的真皮，顯然它的成本要遠高于人造革，汽車上用的最多的是頭層牛皮或者二層牛皮，一張全真皮的座椅，光皮料起碼也得幾千乃至上萬的成本，所以真正的真皮基本上只會出現在豪華品牌的中高端車型上。一些價格并不是很貴的車型即使使用了真皮也不會使用百分百完整的真皮，而是將皮渣、皮纖維磨碎，經高壓用粘合劑粘合的再生皮制作，或者在座椅一些經常接觸的地方用真皮，其他部位用人造革。

目前，由于車輛消費品的增加及天然資源的相對匱乏，經濟型車使用真皮的數量越來越少。這也給了與真皮具有類似結構的超纖革這種新材料廣泛的發展機會。